中市府全國首創運用電子票證大數據 強化公車路網服務

公部門運用大數據掌握施政方向愈來愈熱門,台中市政府領先全國,運用公車乘客上下車站位資料建立「電子票證大數據資料庫」,並結合GIS地理資訊系統圖形展示,進行公車旅行時間分佈分析,從而改善交通路網。交通局長王義川表示,台中市是全台唯一實施公車全面里程計費縣市,目前市府已擁有完整2億筆以上公車旅次起迄電子票證刷卡資料,除3月1日即將上路的500、700、900尖峰幹線公車,未來將以烏日高鐵、雙港、豐原三大副都心,進行公車等時圈分析,作為公車路網調整依據,讓民眾搭車更便捷。等時圈常用來計算公車在一定的時間內能行駛的最大距離,通常距離愈遠,也就是等時圈愈大,代表公車在速度上的服務品質愈好。「智慧城市首在智慧交通;智慧交通必須依賴大數據為基礎!」王局長表示,以台中交通樞紐-台中火車站為中心,利用公車電子票證大數據刷卡資料,進行乘客搭公車旅行時間之等時圈分析得知,目前台中火車站前往其他各地區大致呈現沿主要路廊指幅狀的分布。其中,往沙鹿方向的等時圈最大,顯示台灣大道因優化公車專用道優勢,沿線地區搭乘公車相對其他地方來得快速。另外,台中火車站經中清路往大甲方向路廊,因有行駛高速公路之154路大甲新幹線公車服務,1小時內即可從市區到大甲,因此等時圈也相當大。而行駛台3線往豐原之北屯路則相對等時圈較短,研判是因台3省道路幅較小且車多擁擠,影響公車行駛速度及服務品質,因此市府將針對市區經北屯路、崇德路往市區公車路網,進一步作調整。王局長指出,透過公車電子票證搭乘起迄資料,可具體瞭解民眾搭乘熱點,藉以規劃及改善目前公車路廊服務效率。而3月1日即將上路行駛中清路、崇德路與台3線的500、700、900尖峰幹線公車,就是運用大數據等時圈分析的具體實踐。透過「跳蛙式」停靠策略,往返豐原、大雅與台中火車站,以提升幹道路廊公車行駛效率,讓尖峰時段趕時間的學生及通勤族能省去更多搭車時間。王局長也強調,公車路網調整必須透過系統化分析,不能任意而為,而大數據是台中推動智慧交通的基礎,未來將以烏日高鐵、雙港、豐原三大副都心再進行公車等時圈分析,進行公車路網調整,縮短城鄉差距。(2/5*14)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局王處長
聯絡電話:04-22289111分機61106
市府分類:交通運輸
發布日期:2016-02-05
資料來源:http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1666114&ctNode=24068&mp=1001

 


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